La loi du 4 août 2014 portant réforme du ferroviaire ne devait rien changer ! Au-delà de porter de graves préjudices à la qualité et à la sécurité du Service Public SNCF et à nos métiers, d’éclater les cheminots dans 3 entreprises distinctes, elle…
Le patronat estime être arrivé au bout du bout de la négociation sur le champ d’application de la Convention Collective Nationale du Ferroviaire. La CGT, première organisation syndicale de la branche, a jugé les avancées insuffisantes.
L’écriture dans la loi du 4 août 2014 portant réforme du système ferroviaire réduit la notion d’activité ferroviaire. La CGT a permis l’élargissement du champ d’application à qui s’appliquera la future CCN. Cependant, le texte ne répond pas totalement à nos exigences qui impactent la sécurité.
Le 5 mars 2015, la CGT a écrit un courrier au Secrétaire d’Etat chargé des transports sur 6 points en lien avec la sécurité des circulations et les conditions de vie et de travail des cheminots.
Un certain nombre d’entreprises, notamment de travaux ferroviaires, échapperaient à ladite « convention ». La CGT a donc demandé à l’Etat d’assurer la réinternalisation des travaux et de la maintenance du réseau à la SNCF (SNCF Réseau) :
Le Secrétaire d’Etat ne répond pas.
La CGT a demandé l’interdiction aux entreprises ferroviaires de sous-traiter des tâches liées à leur titre de sécurité (essais de freins, opérations de sécurité à bord des trains, annonces …) :
Le Secrétaire d’Etat ne répond pas.
La CGT demande la mise en place de règles opposables (qui s’imposent), cohérentes et garantes de la sécurité ferroviaire et des conditions de vie et de travail des personnels soumis à tous les risques ferroviaires pour les chantiers réalisés sur le réseau, y compris pour les travaux dits en « chantier fermé » :
Le Secrétaire d’Etat ne répond pas.
La CGT demande la rénovation des matériels qui arrivent à mi-vie dans les ateliers de la SNCF :
Le Secrétaire d’Etat ne répond pas.
Le maintien de l’ingénierie matériel et infrastructure intégrée au Groupe Public Ferroviaire SNCF :
Le Secrétaire d’Etat ne répond pas.
La commande de nouveaux matériels roulants co-développés avec l’ingénierie de la SNCF (programmée puis abandonnée suite à la réforme du ferroviaire) :
Le Secrétaire d’Etat ne répond pas.
Le Secrétaire d’Etat ne répond qu’à la nécessité de faire respecter l’obligation des entreprises ferroviaires d’avoir un titre de sécurité en propre pour circuler. Obligation que la SNCF s’est dispensée pour une de ses filiales.
L’absence de réponse de la part du Gouvernement acte le désengagement de l’Etat, abandonnant le transport ferroviaire aux appétits du marché.
Les négociations sur les autres volets vont se poursuivre. La CGT tiendra sa place. C’est la signature finale de l’ensemble de la CCN qui indiquera si elle peut rentrer en application ou pas.
20150330_tract_ la CGT ne signera pas le Champ d’application de la CCN
Plus de 300 000 salariés, dans 86 cortèges sur le territoire, dont 120 000 à Paris se sont mobilisés à l’appel de la CGT, FO, SOLIDAIRES et FSU pour combattre l’austérité.
Les politiques d’austérité imposées partout en Europe ont fait leur preuve d’inefficacité. Ces logiques dictées par la finance n’ont d’autres objectifs que de faire serrer la ceinture aux salariés pour mieux rémunérer les actionnaires. L’ensemble des salariés du privé comme du public sont touchés.
En France, de nombreuses réformes ont été mises en oeuvre par le gouvernement actuel. Toutes l’ont été sur la même logique de désengagement de l’Etat, ce qui a conduit à des réformes qui ne gomment pas les dysfonctionnements et qui n’améliorent pas les conditions sociales, de vie et de travail des salariés. C’est vrai pour la réforme des rythmes scolaires, la loi sur la transition énergétique, celle portant réforme du système ferroviaire. La loi Macron venant concrétiser le cap ultra libéral et austéritaire pris par le pouvoir en place.
La direction de la SNCF n’est pas en reste et applique à la lettre cette logique régressive.
Lire la suite : 20150410_Tract_ACTION _INTERPRO
La SNCF a décidé de dénoncer le bail qui la liait au nouveau propriétaire du théâtre Traversière à paris, dans le 12ème arrondissement.
Ainsi, la direction SNCF souhaite que le théâtre Traversière ferme ses portes le 31 juillet 2015.
Le théâtre Traversière, geré par le Comité d’Entreprise, c’est l’accès à la culture pour les Cheminots à des tarifs abordables, c’est 15000 spectateurs par an.
La seule alternative proposée se résume en un lieu inadapté, d’une capacité d’accueil de 50% inférieure à Traversière, dans lequel aucun concert ne peut être programmé en raison du règlement de copropriété qui comprend des logements. Cette solution rend donc ce lieu inexploitable et ne permet pas de poursuivre l’activité de Traversière.
Ce choix inacceptable de la direction SNCF pourrait avoir des conséquences importantes sur l’accès à la culture dans l’entreprise et au-delà.
Par conséquent, les signataires de la présente pétition demandent :
la construction d’un nouvel espace de culture mutualisé et géré par les Comités d’Entreprise cheminots dans paris intra-muros sur un terrain de la SNCF.
Tant que cette nouvelle structure n’aura pas été réalisée, les signataires demandent le prolongement du bail du Théâtre Traversière.
Signez et faites signer la pétition !
Pour la direction, sur le périmètre de SNCF Réseau et pour la période allant du 1er juillet 2015 aux prochaines élections professionnelles, ne pourront participer aux négociations que les Organisations Syndicales qui ont été désignées représentatives par… les 1500 cheminots de RFF par leurs élections professionnelles !
Ce seraient donc ces seules Organisations Syndicales qui seraient consultées sur les conditions d’emploi, de déroulement de carrière, de formation, de salaires, pour plus de 50 000 cheminots, alors que la représentativité syndicale est toute autre sur ce périmètre.
Si l’ensemble de la population cheminote est en attente d’une véritable réunification du GI, la présence à la négociation d’OS imprégnées des préoccupations des agents est indispensable. Les sujétions particulières des cheminots de l’Infra doivent être confiées à des élus de l’Infra : travail de nuit, 3×8, exposition aux risques ferroviaires et aux intempéries, intensification de la production, astreinte, travaux pénibles et dangereux…
Nous, signataires de la présente pétition, exigeons de la direction du GPF qu’elle revoie les conditions d’organisation des prochaines négociations, en intégrant aussi les Organisations Syndicales élues par les cheminots de la DCF, des EIC, des Infrapôles, des Infralog, des EIV, de l’Ingénierie, de la Direction de l’Infra SNCF…
Signez et faites signer la pétition !